A Kaso sa paglipad, Kaso ng ata, atKaso sa kalsadaAng lahat ay dinisenyo para sa transportasyon at pagprotekta sa mga sensitibong kagamitan, ngunit ang bawat isa ay may mga tiyak na tampok at mga layunin ng disenyo na nagtatakda sa kanila. Kaya, ano ang pagkakaiba sa pagitan nila?
1. Kaso sa paglipad
Layunin: Dinisenyo para sa paglalakbay sa hangin, ang mga kaso ng paglipad ay ginagamit upang maprotektahan ang sensitibo o marupok na kagamitan sa panahon ng pagbibiyahe.
Konstruksyon: Karaniwang gawa sa melamine board o fireproof board, pinalakas ng isang aluminyo frame at metal na mga protektor ng sulok para sa tibay.
Antas ng proteksyon: Ang mga kaso ng paglipad ay madalas na nagsasama ng mga karagdagang tampok, tulad ng pagpuno ng EVA foam sa loob, na maaaring i -cut ng CNC upang magkasya nang perpekto ang iyong kagamitan, pagdaragdag ng labis na pagsipsip at proteksyon.
Nag -aalok ng mataas na proteksyon mula sa pagkabigla, panginginig ng boses, at pinsala sa paghawak.
Versatility: Ginamit sa iba't ibang mga industriya (musika, pagsasahimpapawid, pagkuha ng litrato, atbp.), Na -customize ang mga ito sa mga pangangailangan ng gumagamit.
Mga sistema ng pag -lock: Kadalasan isama ang mga recessed kandado at butterfly latches para sa dagdag na seguridad.
2. Kaso ng ata
Layunin: Ang isang kaso ng ATA ay tumutukoy sa isang tiyak na pamantayan ng tibay, na tinukoy ng Air Transport Association (ATA) sa pagtutukoy nito 300. Ginagamit ito para sa paglalakbay sa hangin at itinayo upang matiis ang mahigpit na paghawak na ang mga kagamitan ay sumasailalim sa transportasyon ng eroplano.
Sertipikasyon: Ang mga kaso ng ATA ay nakakatugon sa mahigpit na mga kinakailangan para sa paglaban sa epekto, lakas ng pag -stack, at tibay. Ang mga kasong ito ay nasubok upang mabuhay ang maraming patak at mga kondisyon ng mataas na presyon.
Konstruksyon: Karaniwan ang mas mabibigat na tungkulin kaysa sa mga karaniwang kaso ng paglipad, nagtatampok sila ng mga pinatibay na sulok, mas makapal na mga panel, at matatag na mga latch upang mahawakan ang matinding mga kondisyon.
Antas ng proteksyon: Ang mga kaso na sertipikado ng ATA ay nag-aalok ng pinakamataas na antas ng proteksyon laban sa pinsala sa panahon ng pagbiyahe. Ang mga ito ay partikular na angkop para sa maselan at mamahaling kagamitan, tulad ng mga instrumento sa musika, elektronika, o mga aparatong medikal.
3. Kaso sa kalsada
Layunin: Ang term na kaso ng kalsada ay pangunahing ginagamit sa Estados Unidos upang sabihin na ang kaso ay pangunahing ginagamit para sa mga biyahe sa kalsada, hindi katulad ng kaso ng paglipad. Ang termino ay nagmula sa paggamit nito upang mag -imbak at transportasyon ng kagamitan sa banda (tulad ng mga instrumento sa musika, audio gear, o pag -iilaw) habang ang mga musikero ay nasa kalsada.
Tibay: Dinisenyo para sa madalas na paglo-load at pag-load, ang mga kaso ng kalsada ay binuo upang matiis ang magaspang na paghawak at pangmatagalang pagsusuot mula sa patuloy na paggamit.
Konstruksyon: Ginawa mula sa mga materyales tulad ng playwud na may nakalamina na pagtatapos, metal hardware, at panloob na foam padding, ang mga kaso ng kalsada ay unahin ang tibay sa mga aesthetics. Nagtatampok din sila ng mga casters (gulong) para sa madaling kadaliang kumilos.
Pagpapasadya: Mataas na napapasadya upang magkasya sa mga tiyak na kagamitan, karaniwang mas malaki at mas masungit kaysa sa mga kaso ng paglipad ngunit maaaring hindi matugunan ang mahigpit na mga kinakailangan ng mga pamantayan sa ATA.
Maaari bang dalhin sa eroplano ang tatlong kaso na ito?
Oo,mga kaso ng paglipad, Mga kaso ng ATA, atMga kaso sa kalsadaMaaari bang dalhin ang lahat sa isang eroplano, ngunit ang mga patakaran at pagiging angkop ay nag -iiba depende sa ilang mga kadahilanan, tulad ng laki, timbang, at mga regulasyon sa eroplano. Narito ang isang mas malapit na pagtingin sa kanilang pagiging tugma sa paglalakbay sa hangin:
1. Kaso sa paglipad
Ang pagiging angkop sa paglalakbay sa hangin: Dinisenyo partikular para sa transportasyon ng hangin, ang karamihan sa mga kaso ng paglipad ay maaaring dalhin sa isang eroplano, alinman bilang naka-check na bagahe o kung minsan bilang dala-dala, depende sa kanilang laki.
Naka -check na bagahe: Ang mas malaking mga kaso ng paglipad ay karaniwang naka-check in dahil ang mga ito ay masyadong malaki para sa dala-dala.
Carry-on: Ang ilang mas maliit na mga kaso ng paglipad ay maaaring matugunan ang mga dimensyong dala ng eroplano, ngunit dapat mong suriin ang mga tukoy na patakaran ng eroplano.
Tibay: Ang mga kaso ng paglipad ay nagbibigay ng mahusay na proteksyon sa panahon ng paghawak, ngunit hindi lahat ay nakakatugon sa mahigpit na pamantayan para sa magaspang na paghawak ng kargamento tulad ng mga kaso ng ATA.
2. Kaso ng ata
Ang pagiging angkop sa paglalakbay sa hangin: Ang mga kaso ng ATA ay partikular na idinisenyo upang matugunan angPagtutukoy ng Air Transport Association (ATA) 300, na nangangahulugang itinayo sila upang hawakan ang malupit na mga kondisyon ng transportasyon ng kargamento ng eroplano. Ang mga kasong ito ay ang pinaka maaasahang pagpipilian para matiyak na ligtas na dumating ang iyong kagamitan.
Naka -check na bagahe: Dahil sa kanilang laki at timbang, ang mga kaso ng ATA ay karaniwang nasuri bilang bagahe. Ang mga ito ay partikular na angkop para sa maselan na kagamitan tulad ng mga instrumento sa musika, elektronika, o mga tool sa medikal na nangangailangan ng labis na proteksyon.
Carry-on: Ang mga kaso ng ATA ay maaaring isagawa kung natutugunan nila ang laki at mga paghihigpit sa timbang, ngunit maraming mga kaso ng ATA ang may posibilidad na maging mas malaki at mas mabigat, kaya karaniwang nasuri sila.
3. Kaso sa kalsada
Ang pagiging angkop sa paglalakbay sa hangin: Habang ang mga kaso ng kalsada ay masungit at matibay, pangunahing dinisenyo para sa transportasyon sa kalsada at maaaring hindi palaging nakakatugon sa mga tiyak na pamantayan na kinakailangan para sa paglalakbay sa hangin.
Naka -check na bagahe: Karamihan sa mga kaso ng kalsada ay kailangang suriin bilang bagahe dahil sa kanilang laki. Gayunpaman, nag -aalok sila ng disenteng proteksyon para sa mga item tulad ng mga instrumento, ngunit maaaring hindi nila makatiis ang mga rigors ng magaspang na paghawak ng kargamento ng eroplano pati na rin ang mga kaso ng ATA.
Carry-on: Ang mga maliliit na kaso sa kalsada ay maaaring dalhin bilang dala-dala kung mahuhulog sila sa loob ng mga paghihigpit sa eroplano para sa laki at timbang.
Mahalagang pagsasaalang -alang:
Laki at timbang: Lahat ng tatlong uri ng mga kaso ay maaaring dalhin sa isang eroplano, ngunit angAng laki at mga limitasyon ng timbang ng eroplanoPara sa pagdadala at naka-check na bagahe ay nalalapat. Siguraduhing suriin ang mga regulasyon ng eroplano upang maiwasan ang labis na bayad o paghihigpit.
Mga Pamantayan sa ATA: Kung ang iyong kagamitan ay partikular na marupok o mahalaga, anKaso ng ataNag -aalok ng pinakamahusay na proteksyon para sa paglalakbay sa hangin, dahil sertipikado upang mapaglabanan ang magaspang na mga kondisyon ng kargamento ng eroplano.
Mga paghihigpit sa eroplano: Laging i -verify sa eroplano nang una tungkol sa laki, timbang, at anumang iba pang mga paghihigpit, lalo na kung lumilipad ka na may sobrang laki o dalubhasang kagamitan.
Sa buod,Ang lahat ng tatlong uri ng mga kaso ay maaaring magamit upang maihatid at maprotektahan ang mga espesyal na kagamitan, ngunit sa isang batayan sa pamamagitan ng kaso, tulad ng partikular na mahalagang mga item, ang mga kaso ng ATA ay ang pinaka maaasahan at sertipikado.
Kung mayroon kang iba pang mga katanungan, mangyaring huwag mag -atubiling kumunsultaMasuwerteng kaso
Oras ng Mag-post: Oktubre-24-2024
